Показаны сообщения с ярлыком общественный транспорт. Показать все сообщения
Показаны сообщения с ярлыком общественный транспорт. Показать все сообщения

четверг, 19 января 2017 г.

Автобусная революция.


Не так давно в Хабаровске чуть было не случилась революция в сфере автоперевозок. Администрация города решила трансформировать автобусные маршруты - сделать их удобными и окупаемыми. Заказали за %% рублей исследование и даже получили результаты от одного института. По мнению аналитиков, необходимо в корне изменить маршруты - сделать несколько кольцевых, а плату брать не за каждую посадку, а за продолжительность маршрута. Идеальная схема, которая работает во всей Европе.
Поскольку на каждом маршруте работает свой предприниматель, делить деньги за одну поездку будет сложно. Так решили в Администрации и отказались от ноу-хау. Однако, выход есть.

ОПЛАТА КАРТОЙ.
Первый шаг к автобусной революции - оплата картами. Разными - банковскими с технологией PayPass/PayWave, телефонами с NFC, специальными транспортными картами, которые где-то можно будет купить.
От налички стоит отказаться. Всё. Хватит. Эпоха "чёрного нала" ушла (для тех, кто в теме). Хотите кэш - идите на рынок продавать укроп.

УСТАНОВКА ВАЛИДАТОРОВ.
Валидатор для оплаты установлен на входе в переднюю дверь. Прикладываем карту, получаем чек, на котором КРУПНО напечатано время действия (+40 минут от первой посадки). Садимся в 8:43 в автобус 25 на Судоверфи, едем 20 минут, на Ленина садимся в 1ку, показываем водителю чек с временем 9:23, едем дальше.
Сокращение кондукторов? Да, нужно. Будет больно. Но всё меняется - "вкалывают роботы, а не человек". Двадцать первый век всё-таки.
В зависимости от типа валидатора и идеи можно сделать разное время поездок (30 мин за 22 рубля, 50 мин за 26 и т.д.)
Нет возможности оплаты картой? Не беда - водитель за рубли даст заветный чек. Стоить он должен на 2-3 рубля дороже. Горожанину - стимул перейти на карту, приезжему - особой роли не сыграет.
Очередей и задержек не будет - ну милые мои, уже много лет в сотнях городов платят водителям, все живы и на работе вовремя.
Да, они стоят денег. Но это инвестиции.

ВЫРУЧКА.
Главная "изюминка" и "фишечка" данной идеи. Вся выручка всех предпринимателей стекается в один "котёл". Затем делится прямо пропорционально числу автобусов и времени их нахождения в линии. Не надо делать "жирные" и "дотационные" маршруты - всё равны. Сколько километров проехал, столько и получил. Нечестных на руку предпринимателей будут сдавать его же коллеги.

ГЛОНАСС.
Уже 3 года все автобусы должны быть оснащены системой мониторинга на основе ГЛОНАСС. Даже не так. Не должны, а ОБЯЗАНЫ. Сейчас у 30% автобусов эти системы либо не работают, либо намерено отключены. Выключил ГЛОНАСС? Работаешь бесплатно. Плюс штраф за отсутствие на "закрепленном" маршруте. Несколько штрафов - отзыв лицензии.
Несомненный плюс для систем мониторинга типа bus27 - пассажиры смогут чётче знать, когда придёт автобус.

НАГРУЗКА.
Мы избавимся от "селёдок в бочке" - автобусы не будут стоять по 10 минут, набиваясь до отказа. Они не будут зависеть от пассажиропотока, поэтому ждать клиента станет невыгодно. Уходить пустыми им не позволит график - за графиком чётко следит диспетчерская Управления транспорта. Уехал невовремя - штраф. Нехватку автобусов по жалобам водителей в онлайне также отслеживает диспетчер - можно перебросить автобусы с непопулярных маршрутов туда, где они нужны.  Автобусы будут ездить по любому маршруту по любому графику: время крутится - лавэха мутится.

Используя такую схему, мы получим только плюсы - автобусы всегда в линии, не гонятся за рублём, ГЛОНАСС работает, пассажиры не ищут мелочь и экономят на пересадках.

Данное предложение сегодня отправлю в Управление транспорта. Возможно, какие-то идеи будут взяты на вооружение и улучшат транспортную доступность в городе.

пятница, 8 мая 2015 г.

Проезд в общественном транспорте Хабаровска подорожает.


Уже с 25 мая 2015 года за проезд в троллейбусах и трамваях Хабаровска придётся платить больше. Стоимость билета и провоза багажа может составить 21 рубль.

вторник, 3 марта 2015 г.

Билет в автобус - 25, ХПАТП - ягодка опять?



На прошлой неделе руководство МУП "ХПАТП-1" подало документы в краевой комитет по ценам и тарифам. Они просят поднять стоимость билета за проезд в автобусах Хабаровска сразу на 7 рублей - до 25 рублей за одну поездку. Нынешний тариф в 18 рублей действует в краевой столице 11 месяцев - с начала апреля цена повысилась на 2 рубля. Постоянный рост цен директор автопарка объясняет плачевной ситуацией на рынке автоперевозок. Но всё ли так плохо? Может быть существуют и другие меры?

вторник, 1 апреля 2014 г.

Проезд в общественном транспорте Хабаровска подорожает.


Все местные СМИ рассказали о подорожании проезда в общественном транспорте Комсомольска-на-Амуре. Там тарифы подняли сразу на 2 рубля. Теперь проезд в автобусе жителям города юности обойдётся в 17 рублей.
А вот про Хабаровск почему-то все умолчали. А зря.
В краевой столице проезд подорожает тоже, притом аж на 3 рубля.


понедельник, 24 марта 2014 г.

Опасный перекресток без светофора.


Дорожная ситуация в Хабаровске по-прежнему остаётся напряженной. Количество машин неуклонно растет, увеличивая число пробок и ДТП. В центре краевой столицы есть пара перекрестков, где число аварий превышает все мыслимые нормы. Это пересечение улицы Запарина и Амурского бульвара, и улицы Дзержинского и Уссурийского бульвара.
В конце февраля я направил в АДминистрацию Хабаровска предложение установить на одном опасном участке дополнительный светофор.


понедельник, 3 декабря 2012 г.

Таксистские войны в Хабаровске.


Хабаровские таксисты в очередной раз ополчились на такси "Максим", мол хлеб отбирают. Крупные легальные таксопарки тратят огромные средства на переоснащение машин: таксометр, шашечки, лицензия, налоги, страховка пассажиров - всё это является обязательным условием легального существования. А у "Максим" ничего это нет. Пора ли хоронить легальное такси в Хабаровске?

среда, 23 мая 2012 г.

Такси и ГИБДД. Пчёлы не против мёда?


В Хабаровске многие автолюбители в возникновении заторов на дорогах винят водителей автобусов, мол, останавливаются не в автобусных карманах. Действительно, не останавливаются - карманы остановок заняты машинами такси.
Борется ли ГИБДД с этим?

понедельник, 19 сентября 2011 г.

Цветолестница - искусство или преступление?



Пару недель назад в одной из соцсетей наткнулся на одну акцию. Молодой человек (явно молодой и горячий) призывал таких же собратьев-приматов раскрасить ступеньки лестницы, ведущей к Набережной.

пятница, 15 апреля 2011 г.

Автобус по Интернету.


По адресу http://bus27.ru заработал сайт, на котором любой желающий может отследить движение автобусов Хабаровска в режиме реального времени.
Информация о передвижении передается с навигаторов ГЛОНАСС, установленных в городском транспорте, в диспетчерскую, оснащенной системой мониторинга М2М-РЕГИОН Пассажирские перевозки. Напомню, с 01 января 2011 года такое устройство должно стоять на каждом автобусе.
Пока такой системой оснащены все муниципальные автобусы и троллейбусы, часть коммерческих автобусов и несколько маршрутных такси. Стоимость комплекта стоит порядка 20 тысяч рублей - не каждый перевозчик готов выложить такую сумму.
Информация о новом сайте в считанные минуты разлетелась по всему Хабаровску - каждый пытался проверить систему в действии. Офисные сотрудники тут же принялись играть в тотализатор - чей автобус быстрее придёт к цели.
Сайт, разработанный рязанскими специалистами, в данный момент работает только на компьютерах. Планируется ли выход мобильной версии, не сообщается.